Dvojitá{0}stěna vrtacího pouzdraje nezbytný a nenahraditelný pro plnohodnotnou-otočnou stavbu pilot sečných pilotů metra, pilot hlavního pilíře mostů a ultra{1}}hlubokých pilot v krasových vrstvách, což je hlavní záruka pro pilotové stavby ve složité geologii.
Plně-otočná konstrukcepohání rotaci skříně s vysokým točivým momentem.Jedno-stěnové pouzdromá nedostatečnou tuhost a nerovnoměrné svarové švy s velkým odporem proti otáčení, který je náchylný k deformaci, trhání a zploštění spoje pod vysokým kroutícím momentem, což má za následek sešrotování po 1–2 násobku obratu, zvýšené náklady, kolaps akonstrukcezpoždění.
Dvojitá-stěnas hladkými vnitřními a vnějšími stěnami výrazně snižuje rotační tření a přizpůsobuje se vysoké{0}}intenzitě nepřetržitého{1}}provozu. Kompozitní struktura vnitřní výztuhy poskytuje vynikající odolnost proti kroucení, stlačení a vytlačování bez deformace v ultra-hlubokých a složitých vrstvách. Thehladká vnitřní stěnazabraňuje zaseknutí vrtacího nástroje a klece, zajišťuje vysokou přesnost{0}}tvarování otvorů, snižuje přelévání betonu-a odchylky vlasu a zlepšuje míru akceptace projektu.
Mezitím přírubový spoj odvojitá-stěnamá lepší těsnicí výkon, který může účinně zabránit-vylití vysokotlaké vody a tekutého písku do otvoru, zamezit úniku kalu a kolapsu otvoru a je nezbytným spotřebním materiálem prokompletní-pilová konstrukce.